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    极速快三计划 > 重生小说 > 反转人生  作者:落寞的蚂蚁 书号:10781  时间:2017/4/6  字数:3615 
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      “说起萨博,还真是可惜的,该死的美国人毁了他…”

      海蒂开始和李逸帆说起了萨博的经历,不过提起美国人,她却恨得咬牙切齿,看得出,她对 美国人毁掉萨博很是有意见。

      通过她的讲解,李逸帆大概了解了萨博的前世今生。

      这家企业二战的时候是做飞机的,后来 改行开始造汽车。

      因为秉承着北欧人认真,叫真的特,他们的车子一贯以扎实,结实而著称,不过早期名气不大。

      直到上世纪的七十年代,当时全世界范围都在经受石油?;目佳?,汽油的价格暴涨,那么如何在减小汽车的排量,同时还不削弱汽车的动力方面,世界上诸多的汽车设计公司,都是动足了脑筋。

      其中最先取得突破的就是萨博,他们率先把飞机上用的涡轮增器,给用到了汽车的发动机上面,并且新车一经推出,就靠着强劲的动力,和在当时而言超低的油耗,迅速的震惊的世界。

      并且很快就成了世界知名品牌,并且在欧洲一度成为畅销车,打的大众一度毫无还手之力。

      可是他们也没风光几年,很快日本人开始进军汽车市场,日本人当时还不玩涡轮,但是他们在节油方面另辟蹊径,那就是尽最大可能的降低车身自重。

      而萨博却秉承着欧洲人的造车理念,不肯降低车身的自重,反而还在车身上加上加强筋,以保证车身的安全度和安全。

      按理说萨博的出发点没错??墒撬侨辞∏〉暮雎粤酥凉刂匾囊坏?。那就是大多数人都是相当短视的动物。

      如果在一方面??梢院芸斓娜盟羌胶么?,那么他们就会忘记这给他们带来的好处,会在另外一个方面给他们带来伤害的可能。

      日本车成功了,虽然驾驶感受一般,但是对大多数人来说,车子就是用来买菜,上下班的,大多数人都不是赛车手。所以你车子搞得那么快,那么坚固干嘛?

      而德国人这时候也紧跟日本人的脚步,于是萨博很快就进入了一段低期,虽然后来也靠着不断的推出新技术,几度回光返照,可是却已经完全失去了当初市场一哥的风光,只能沦为二的小众品牌。

      1990年,萨博重组,公司的一般股权被美国通用收购,通用喊着全球一体化的口号??剂嗽谌蚍段诘睦┱?,收购萨博百分之五十的股份。让他们一跃成为萨博最大的股东。

      当时的萨博,还能坚持自己的特色,保留自己的个性,连续推出几款车,都保持着自己的本,维持着自己在市场上的地位。

      虽然不是大红大紫,但是也饿不死。

      可是这段时间,通用的日子却不太好过,因为步子迈的太大,一不小心就扯到了蛋,所以通用陷入了连续多年的亏损。

      为了最大化的节约研发成本,通用有喊出了同平台化,模式化,板块研发的口号。

      于是开始了全球整合,正好这个时候,他们又收购了萨博百分之四十五的股份,一跃成为萨博公司内部绝对的掌权者。

      于是他们就大刀阔斧的开始了对萨博的改革,全球 统一平台,就意味着萨博不得不抛弃,原来自己性格的底盘,通用送来的统一采购产品,和外形设计。

      让他们彻底的失去了自己的特色,为了节省成本,他们不再自己研发制造涡轮增器,而是采用了成本低廉的三菱鼓风机。

      为了节省新车设计,通用又很是时候的给他们送上了斯巴鲁的一款平台,结果靠着这款平台研发出来的新车92-x,才一上市就获得了一致差评,更是被诸多的车友戏称为斯巴鲁的92-x。

      之后又推出了一款全新的suv,不过因为采用了通用的suv平台,也被讥讽为通用的换壳产品。

      就这样萨博的市场定位渐渐的越发模糊,而且在市场上也越来越小众,越来越不被消费者所接受。

      到今年的上半年,他们已经陷入了连续数年的亏损 状态,而且 还是严重亏损。

      通用方面对于萨博的现状,也是非常的挠头,而且已经由股东,在股东大会上,提出要停产萨博,把这个品牌抛售的说法。

      听了海蒂这么一说,李逸帆算是 了解了萨博的过去和现状,看来这家车企的日子并不好过 ,不过这倒好像是给自己提供了一个捡便宜的机会。

      “其实说道,萨博的涡轮增技术,他们绝对可以说是在涡轮增发动机行业里的no。1,甚至在某些方面,他们要远远强于博世?!?br>
      海蒂说到这点,说的斩钉截铁,而李逸帆也来了兴致。

      对于萨博,他为数不多的记忆,就是当初通用破产之后,不得不甩掉这家公司,而买的时候,把这家公司的主要技术资产剥离的差不多,只剩下一些残羹冷炙扔到市场上。

      即便是这一行,国内还是有很多家企业,对这些残羹冷炙趋之若鹜,愿意花大价钱去购买。

      当时很多懂行的人都对这样的行为是嗤之以鼻,而作为半个业内人士的李逸帆,当然知道那些国企为了什么要打破头去抢那些破东西。

      无非就是在里面高高暗箱操作,花大价钱,买回来一些烂货,反正名声是为国争光了,国企走出去,受够外资企业了,买来不少技术资料云云。

      其实咋回事大家都清楚的很,无非就是一些贪官污吏们,中私囊的盛宴而已。

      虽然几年之后,萨博又以坤包的名义,在国内借尸还魂了,可是消费者却并不对这个小众品牌买单,设计造型丑。

      而且什么底盘,发动机之类的吹嘘的很牛掰,但是那毕竟是十几年前的破烂东西,拿到现在来只能糊一下外行。

      但是在二十一世纪之初的萨博,因为没有停产,所以他们的发动机技术,虽然不敢说全球领先,但是去也依旧保留着着急的独到之处。

      “尤其是他们的trionic发动机管理系统,这可一直是她们的独门技术。要知道目前世界 上的诸多车企,都不愿意搞这样的技术开发,因为这种数据积累,太过耗时耗力,所以大家一般都会买博世或者是德尔福的ecu系统,来和自己的发动机配套。但是萨博,却一直坚持走自己研发的路线。因为他们有一个信条,那就是最了解自己的,还应该是自己,所以在发动机管控系统这方面,他们一直在坚持自己搞研发,这一坚持就是三十年…”

      海蒂好像对萨博很有感情,说起萨博的故事如数家珍。

      李逸帆对萨博可没那么多的感情,也不会因为这个品牌的经营窘境而多愁善感。

      他现在关注的只是海蒂 所说的那个trionic发动机管理系统,萨博居然一直坚持了三十年,听起来好像很牛掰的吗!

      现在这家企业,混的这么差,那从他们这里动动脑筋,嘿嘿!

      “trionic发动机管理系统的独到之处,就在于他是专门依据涡轮增发动机的需要而设计,它能很准确的领会到驾驶者的意图,并依此来控制发动机整套启动过程和各部分零件的温度反应,同时改进扭矩和油门的反应灵敏度。所以我才和你说,这套系统,才是涡轮增发动机的最关键财富?!?br>
      我靠,这么牛掰?

      李逸帆听到这里,在惊诧的同时,心理也乐开了花,卧槽,原本以为很难搞定的东西,都让他优点绝望了,哪想到海蒂无意间的一句话,却让他有了柳暗花明又一村的感受。

      就算从美国佬哪里不来涡轮增器,和技术,打打萨博的主意也不错嘛。

      “而且这套系统最独到的地方,就是可以最大限度的减缓涡轮迟滞效应,要知道萨博可是最早玩涡轮增技术的,对于涡轮增器的优点和缺点都是最清楚不过的。所以他们独立开发的这套trionic发动机管理系统,对于减缓涡轮增器的迟滞效应,有着相当独到的应对之初,他能通过对发动机各个部位的温度监控,来判断涡轮的介入,转速等等,从而达到涡轮在发动机工作的任何时候都能保持最佳工况?!?br>
      我靠,这可不是一般的牛掰,这简直就特么是牛掰大发了??!

      当李逸帆听到这里,他是再也压抑不住自己心头的激动了。

      作为一个过来人,没有人比他再清楚,涡轮增发动机的缺点了,那就是这被无数人诟病的涡轮迟滞效应。

      在发动机启动之初,因为转速上不来,输出功率不够,排出的废气,不足以带动涡轮的扇叶,从而涡轮转动发生迟滞,无法在第一时间介入到发动机的工作当中,达不到低转速的时候输出大扭矩的目的。

      这就是涡轮迟滞效应,在后来的涡轮增大范围到来的时代,不知道有多少厂商,会被 着个问题所难倒,没想到人家萨博这么早就已经解决了着个难题。

      这看起来已经是昨黄花的萨博,对他的吸引力陡然增加了不少。
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